Volante MAX01 Formula

MAX 01 fue desarrollado con un enfoque en simulaciones de conducción competitivas y está equipado con las funciones avanzadas de control propietarias de CONSPIT, ofreciendo compatibilidad 100% plug-and-play con SimHub, para que los pilotos puedan aprovechar todo su potencial en las carreras.

Visualización completa de datos de carrera

Pantalla integrada totalmente ajustable
Cuenta con una pantalla táctil de 4 pulgadas de alta resolución y 21 luces RGB programables en el tablero.
Totalmente compatible con SimHub, ofrece visualizaciones precisas y posibilidades infinitas para mostrar datos de carrera.
El SimHub Dash diseñado por CONSPIT permite una integración perfecta de las páginas del tablero con el estilo de diseño de hardware de CONSPIT.
Construido con un marco de tablero de aleación de aluminio, con piezas adicionales de brida para proteger la pantalla.

Zona de botones RGB y luces funcionales
10 módulos de botones RGB con respuesta táctil rápida y precisa.
8 zonas de luces funcionales RGB para mostrar el estado del vehículo, información funcional o datos de pista/sector.
El color de todas las luces de botones y funciones, así como la retroalimentación de la telemetría de datos de carrera, puede ajustarse de forma independiente.

Estructura robusta y duradera
La placa frontal está hecha de fibra de carbono 100% auténtica de 5 mm de grosor, combinada con una carcasa monobloque de aleación de aluminio. Los componentes estructurales, puntos de conexión y recortes están optimizados para la topología mecánica, garantizando rigidez absoluta al usar volantes DD de alto torque.
Los botones giratorios, interruptores de pulgar y bordes de botones en el panel de control son de metal, ofreciendo una sensación de alta calidad y sin compromisos.

Diseño avanzado de componentes de control
Innovador botón de presión trasero para pulgar
Inspirado en el diseño de automovilismo, detrás del volante hay dos botones de acceso rápido que amplían las posibilidades de control en las carreras.

Encoder de pulgar abierto
A diferencia de los encoders de pulgar convencionales ocultos en la carcasa, las ruedas de pulgar lilas están diseñadas abiertas, permitiendo al piloto operarlas tanto con el pulgar como con el índice desde atrás, aumentando la eficiencia de la interacción de control.
Sin la carcasa, este par de encoders también se integra visualmente en el perfil del volante, dándole un toque estético único.

Paddle shifters - una sensación interactiva
Los módulos de paddle shifters fueron cuidadosamente diseñados para lograr el equilibrio perfecto entre silencio y retroalimentación táctil.
Paddle shifters de doble embrague de serie con agarre firme, que permiten al piloto un control seguro en cada salida.

Agarre óptimo para la distancia de 310 mm grip-to-grip
Diseño ergonómico para la distancia de agarre de 310 mm, que garantiza un agarre cómodo y seguro para carreras de larga duración.
Los agarres están hechos de material TPU muy duradero, con superficies moldeadas con precisión para evitar desprendimientos o decoloración.

Adaptador Quick-Con y puerto USB independiente
Adaptador estándar de 70 mm PCD, compatible con todas las marcas de volantes.
Conectores rápidos de grado militar en el adaptador para conexiones estables.
Incluye un cable en espiral desmontable y fácil de quitar con conexión USB directa.

Funciones avanzadas de control Conspit Link 2.0
La calibración rápida de paddle shifters/embrague y funciones avanzadas de control puede realizarse a través de Conspit Link 2.0, sin necesidad de software de terceros:
Botón giratorio de modo dual: el botón puede configurarse como interruptor giratorio o encoder.
Encoder programable (P-ENC): las posiciones del botón giratorio pueden desplazar las asignaciones de botones de los dos encoders de pulgar lilas, permitiendo múltiples configuraciones internas del vehículo con el mismo encoder de pulgar sin encoders físicos adicionales. Por ejemplo, si el botón giratorio está en la posición 2, el encoder de pulgar puede asignarse en el juego a la precarga del freno; en la posición 3, el mismo encoder puede controlar el nivel de TC.
Macro giratorio: uno de los botones giratorios inferiores puede configurarse para controlar las combinaciones de posición de los dos superiores, permitiendo un cambio rápido a mapas de control preestablecidos del vehículo, como cambiar simultáneamente el modo de uso y la forma del acelerador.