Pédales Invicta S-Series Gaz et frein

Données techniques :

• Design industriel danois radical et minimaliste (dessin communautaire enregistré n° 009148265-0001/0002/0003)
• Course des pédales réglable
• Déplacement de la suspension réglable
• Base des pédales, bras de pédale et plaques de pédale en aluminium anodisé noir, avec surfaces contrastées usinées CNC.
• Base des pédales avec repose-talons intégré et LED RGB, réglable, atténuable ou éteignable via le logiciel RaceHub
• Plaques de pédale réglables pouvant être déplacées selon les axes x et y
• Les calibrations effectuées dans RaceHub sont automatiquement enregistrées dans notre EPROM (mémoire morte programmable effaçable). Les résultats de la calibration (pressions, zones mortes, etc.) restent enregistrés pour chaque simulateur/jeu (vous devez régler les valeurs 0 et 100 % dans le jeu).
• Une seule connexion USB de la base des pédales au PC, quel que soit l’usage de 2 ou 3 pédales
• Chaque pédale peut être calibrée via le logiciel RaceHub intuitif et facile à utiliser
• La zone morte haute et basse des pédales peut être réglée via le logiciel RaceHub
• Toutes les caractéristiques mécaniques réglables sont par défaut colorées en orange
• Électronique développée en interne avec résolution 16 bits et capteur de pression de qualité automobile
• Des plaques de pédale lisses, compatibles avec les chaussettes, sont disponibles en option
• Ajout facile d’une pédale d’embrayage à la combinaison accélérateur & frein
• Fabriqué au Danemark
  
• Conçu et testé pour 1 000 000 d’actions, bien au-delà des spécifications des voitures de course

Pédale de frein :

• Le cylindre de frein hydraulique breveté T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) vous offre la sensation ultime d’une vraie voiture de course
• Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes durables intégrés et bague en bronze au pivot de la tête de fourche.
  
• Capteur de pression de qualité automobile
• Le cylindre de frein conçu en interne présente des détails élégants usinés CNC qui contribuent à l’aspect raffiné global.
• Trois élastomères interchangeables pour régler la dureté, combinés à une butée physique intégrée et une chambre d’expansion, pour imiter parfaitement la sensation d’une voiture de course et éviter la surcharge de l’élastomère
• Dureté initiale réglable manuellement pour simuler la distance parfaite entre la plaquette de frein et le disque
• Capteur de pression mesurant de 0 à 100 bars - testé pour résister à une pression répétée de 100 bars (pression d’éclatement du joint 130 bars)
• 100 bars de pression correspondent à une force de 180 kg sur la plaque de pédale
• Cylindre de frein hydraulique en aluminium forgé
• Bras de pédale conçu pour une force de 200 kg et une pression d’éclatement allant jusqu’à 700 kg !

Pédale d’accélérateur :

• Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes durables intégrés et bague en bronze au pivot de la tête de fourche
• Capteur TPS Hall magnétique sans fil 16 bits (capteur de position du papillon) sans usure mécanique et sans entretien
• Courbes d’accélération personnalisées réglables et entièrement adaptables dans le logiciel RaceHub pour imiter l’ouverture du papillon d’une vraie voiture de course. Par exemple, une courbe linéaire par temps sec et une courbe progressive par temps humide
• Dureté, course et butée de la pédale réglables
• Ressort interchangeable pour des sauts plus importants dans la dureté de la pédale
• Le bras de pédale est conçu pour une force de 200 kg et une pression d’éclatement allant jusqu’à 700 kg !

Dimensions :

• Profondeur, largeur et hauteur : 457 mm x 212 mm x 256 mm
• Poids : 3 kg