Volant MAX01 Formula

MAX 01 a été développé avec un focus sur les simulations de conduite compétitives et est équipé des fonctions de contrôle avancées propriétaires de CONSPIT, offrant une compatibilité plug-and-play à 100 % avec SimHub, permettant ainsi aux pilotes d’exploiter pleinement leur potentiel de course.

Affichage complet des données de course

Écran intégré entièrement réglable
Dispose d’un écran tactile haute résolution de 4 pouces et de 21 voyants RGB programmables pour le tableau de bord.
Entièrement compatible avec SimHub, il offre des affichages précis et des possibilités infinies d’affichage des données de course.
Le tableau de bord SimHub conçu par CONSPIT permet une intégration harmonieuse des pages du tableau de bord dans le style de conception matérielle de CONSPIT.
Construit avec un cadre de tableau de bord en alliage d’aluminium, avec des pièces de bride supplémentaires pour protéger l’écran.

Zone de touches RGB et voyants fonctionnels
10 modules de touches RGB avec un retour tactile réactif et précis.
8 zones de voyants fonctionnels RGB pour afficher l’état du véhicule, les informations fonctionnelles ou les données de piste/secteur.
La couleur de toutes les touches et voyants fonctionnels ainsi que le retour de la télémétrie des données de course peuvent être personnalisés indépendamment.

Structure globale robuste et durable
La plaque frontale est en fibre de carbone véritable de 5 mm d’épaisseur, associée à un boîtier monobloc en alliage d’aluminium. Les composants porteurs, les points de connexion et les découpes sont tous optimisés pour la topologie mécanique, garantissant une rigidité absolue lors de l’utilisation de volants DD à couple élevé.
Les boutons rotatifs, interrupteurs à pouce et contours de touches sur le panneau de commande sont en métal, offrant une sensation haut de gamme sans compromis.

Conception avancée des composants de contrôle
Bouton-poussoir innovant à l’arrière
Inspiré par le design de la course automobile, deux boutons à accès rapide sont situés derrière le volant, étendant les possibilités de contrôle en course.

Encodeur rotatif à pouce ouvert
Contrairement aux encodeurs à pouce traditionnels cachés dans le boîtier, les molettes à pouce violettes sont ouvertes, permettant au pilote de les manipuler à la fois avec le pouce et l’index par l’arrière, augmentant ainsi l’efficacité de l’interaction de contrôle.
Sans boîtier, cette paire d’encodeurs s’intègre également visuellement au profil du volant, lui conférant une touche esthétique unique.

Paddles de changement de vitesse – une sensation interactive
Les modules de palettes ont été soigneusement conçus pour atteindre l’équilibre parfait entre silence et retour tactile.
Palettes à double embrayage de série avec prise ferme, permettant au pilote un contrôle de départ sûr à chaque démarrage.

Adhérence optimale pour un écart de 310 mm grip-to-grip
Design ergonomique pour un écart de prise de 310 mm, garantissant une prise confortable et sûre pour les longues sessions de conduite.
Les poignées sont fabriquées en TPU très durable, avec des surfaces moulées par précision pour éviter le décollement ou la décoloration.

Adaptateur Quick-Con et port USB indépendant
Adaptateur standard 70 mm PCD, compatible avec tous les entraxes de volant.
Connecteurs rapides de qualité militaire sur l’adaptateur assurant des connexions stables.
Comprend un câble spiralé amovible, facile à retirer, avec connexion USB directe.

Conspit Link 2.0 Fonctions de contrôle avancées
La calibration rapide des palettes de changement de vitesse/embrayage et des fonctions de contrôle avancées peut être effectuée via Conspit Link 2.0, sans nécessiter de logiciel tiers :
Bouton rotatif double mode : le bouton peut être configuré comme interrupteur rotatif ou encodeur.
Encodeur programmable (P-ENC) : les positions de commutation du bouton rotatif peuvent décaler les affectations des deux encodeurs à pouce violets, permettant plusieurs réglages internes du véhicule via le même encodeur à pouce sans encodeurs physiques supplémentaires. Par exemple, lorsque le bouton rotatif est en position 2, l’encodeur à pouce peut être assigné dans le jeu à la précharge de frein ; en position 3, le même encodeur peut contrôler le niveau de TC.
Macro rotatif : l’un des boutons rotatifs inférieurs peut être configuré pour contrôler les combinaisons de positions des deux boutons supérieurs, permettant un changement rapide vers des profils de contrôle du véhicule préconfigurés, par exemple un changement simultané rapide du mode d’utilisation et de la forme de la pédale d’accélérateur.