Pédales La Prima Gaz et frein

Données techniques :

• Design industriel danois radical et minimaliste (dessin communautaire enregistré n° 009148265-0001/0002/0003)
• Fabriqué au Danemark
• Course des pédales réglable
• Déplacement de la ressort réglable
• Base de pédale et bras de pédale en aluminium anodisé noir intégral avec découpe contrastée usinée CNC
• Plates-formes de pédale en aluminium anodisé noir, lisses et compatibles avec les chaussettes, pour un usage confortable pendant des heures. Les plates-formes peuvent être réglées en hauteur.
• Base de pédale avec repose-talons intégré
• Les calibrations effectuées dans RaceHub sont automatiquement enregistrées dans l’EPROM (mémoire morte programmable effaçable). Cela garantit que la calibration (pressions, zones mortes, etc.) est conservée pour chaque simulation/jeu (vous devez régler les valeurs 0 et 100 % dans le jeu)
• Une seule connexion USB de la base de pédale au PC, que vous utilisiez 2 ou 3 pédales
• Toutes les fonctions mécaniques réglables sont standard en orange
• Électronique développée en interne avec résolution 16 bits
• Ajout facile d’une pédale d’embrayage à la combinaison La Prima Throttle & Brake
• Conçu et testé pour plus de 1 000 000 d’actions, dépassant largement les spécifications des voitures de course

Dimensions :

• Profondeur, largeur et hauteur : 457 mm x 212 mm x 256 mm
• Poids : 3 kg

Pédale de frein :

• Le cylindre de frein M.L.C.P.C. (Mechanical Load Cell Powered Cylinder) breveté vous donne la sensation de piloter une vraie voiture de course
• Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes durables intégrés et bague en bronze au pivot de la fourche
• La cellule de charge mesure jusqu’à 180 kg de force sur la plate-forme de pédale avec l’élastomère le plus dur
• Un rapport ajusté entre la pression sur la pédale et le déplacement de la cellule de charge garantit une résolution constante et complète pour chaque utilisateur, quelle que soit la dureté de l’élastomère. 4000 points en seulement 12 mm à l’intérieur du cylindre M.L.C.P.C., de la pédale relâchée jusqu’au deuxième palier, soit 1/5 d’un cheveu humain.
• Système à deux étages imitant les phases dure et souple d’une vraie voiture de course
• Dureté initiale réglable manuellement pour simuler la distance parfaite entre les plaquettes de frein et le disque
• Bras de pédale conçu pour une force de 200 kg et une pression de rupture allant jusqu’à 700 kg !

Pédale d’accélérateur :

• Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes durables intégrés et bague en bronze au pivot de la fourche.
• Capteur TPS Hall magnétique sans fil 16 bits (capteur de papillon des gaz) sans usure mécanique et sans entretien
• Courbes d’accélération personnalisées réglables dans le logiciel RaceHub et entièrement adaptables pour imiter l’ouverture du papillon d’une vraie voiture de course. Par exemple, une courbe linéaire par temps sec et une courbe progressive par temps humide
• Course de pédale réglable
• Ressort interchangeable pour un niveau de dureté de pédale plus élevé
• Bras de pédale conçu pour une force de 200 kg et une pression de rupture allant jusqu’à 700 kg !