Volante Formula MAX01

MAX 01 è stato sviluppato con un focus sulle simulazioni di guida competitive ed è dotato delle avanzate funzioni di controllo proprietarie di CONSPIT, offrendo una compatibilità plug-and-play al 100% con SimHub, permettendo così ai piloti di esprimere tutto il loro potenziale in gara.

Visualizzazione completa dei dati di gara

Display integrato completamente regolabile
Dotato di un display touch ad alta risoluzione da 4 pollici e 21 luci RGB programmabili sul cruscotto.
Completamente compatibile con SimHub, offre visualizzazioni precise e infinite possibilità di visualizzazione dei dati di gara.
Il SimHub Dash progettato da CONSPIT consente un'integrazione perfetta delle pagine del cruscotto nello stile di design hardware di CONSPIT.
Costruito con una cornice del cruscotto in lega di alluminio, con parti flange aggiuntive per proteggere lo schermo.

Area tasti RGB e luci funzionali
10 moduli tasti RGB con feedback tattile reattivo e preciso.
8 zone di luci funzionali RGB per indicare lo stato del veicolo, informazioni sulle funzioni o dati di pista/settore.
Il colore di tutti i tasti e delle luci funzionali, così come il feedback della telemetria dei dati di gara, può essere personalizzato indipendentemente.

Struttura complessiva robusta e durevole
La piastra frontale è realizzata in fibra di carbonio al 100% spessa 5 mm, abbinata a un corpo monoblocco in lega di alluminio. I componenti portanti, i punti di collegamento e le aperture sono tutti ottimizzati per la topologia meccanica, garantendo rigidità assoluta durante l’uso di volanti DD ad alto torque.
Le manopole, gli interruttori a pollice e le cornici dei tasti sul pannello di controllo sono in metallo, offrendo una sensazione di alta qualità e senza compromessi.

Design avanzato dei componenti di controllo
Innovativo pulsante a pressione posteriore per il pollice
Ispirato al design delle corse, dietro al volante si trovano due tasti ad accesso rapido che ampliano le possibilità di controllo in gara.

Encoder a pollice aperto
A differenza dei tradizionali encoder nascosti nel corpo, le rotelle viola per il pollice sono progettate aperte, permettendo al pilota di azionarle sia con il pollice che con l’indice da dietro, aumentando l’efficienza dell’interazione di controllo.
Senza il corpo, questa coppia di encoder si integra anche visivamente nel profilo del volante, conferendogli un tocco estetico unico.

Paddle shift - una sensazione interattiva
I moduli paddle shift sono stati accuratamente progettati per raggiungere il perfetto equilibrio tra silenziosità e feedback tattile.
Paddle shift a doppia frizione di serie con presa salda, che garantiscono un controllo sicuro della partenza ad ogni avvio.

Grip ottimale per la distanza grip-to-grip di 310 mm
Design ergonomico per la distanza di impugnatura di 310 mm, che assicura una presa comoda e sicura per le corse di lunga durata.
Le impugnature sono realizzate in materiale TPU molto resistente, con superfici formate da stampi di precisione per prevenire distacchi o scolorimenti.

Adattatore Quick-Con e porta USB indipendente
Adattatore standard PCD 70 mm, compatibile con tutte le distanze dei volanti.
Connettori rapidi militari sull’adattatore garantiscono connessioni stabili.
Include un cavo a spirale rimovibile e facile da staccare con connessione USB diretta.

Conspit Link 2.0 Funzioni di controllo avanzate
La calibrazione rapida di paddle shift/frizione e funzioni di controllo avanzate può essere effettuata tramite Conspit Link 2.0, senza necessità di software di terze parti:
Manopola a doppia modalità: la manopola può essere impostata come interruttore rotativo o encoder.
Encoder programmabile (P-ENC): le posizioni di commutazione della manopola possono spostare le assegnazioni dei tasti dei due encoder viola per il pollice, permettendo di controllare più impostazioni interne del veicolo con lo stesso encoder senza encoder fisici aggiuntivi. Ad esempio, se la manopola è in posizione 2, l’encoder per il pollice può essere assegnato in gioco alla prericarica del freno; in posizione 3, lo stesso encoder può controllare il livello TC.
Macro rotativo: una delle manopole inferiori può essere impostata per controllare le combinazioni di posizione delle due manopole superiori, consentendo un rapido passaggio a profili di controllo veicolo preimpostati, ad esempio modificando simultaneamente la modalità di utilizzo e la curva dell’acceleratore.